El motor diésel de seis cilindros

En los Estados Unidos, el motor diesel de seis cilindros es uno de los tipos más populares. Su desplazamiento es típicamente entre 2,26 y 4,2 litros y tiene una variedad de capacidades. Para obtener más información, lea este artículo. El artículo también discutirá el motor diesel Perkins 1106 y el motor diesel MAN M9Z 42/58. Estos motores tienen una larga historia en los Estados Unidos, pero el diseño actual es relativamente nuevo.

Motor diésel de tres cilindros

El motor diesel de tres cilindros es uno de los tipos de motores más populares en el mercado. Su poder está en la región de cien a ochenta caballos. A pesar de la baja potencia de salida, los motores diésel de tres cilindros son muy eficientes y, a menudo, se asocian con un menor consumo de combustible. Volkswagen realizó importantes mejoras en su motor de tres cilindros este año. Su potencia es de hasta cuarenta y dos caballos de fuerza (110 kW) y cuenta con un peso menor. Sus medidas detalladas reducen las emisiones de ruido.

El motor tiene dos tipos de economía de combustible. El primero es el más económico, con un consumo de combustible de alrededor de 30 mpg. El segundo tipo consume menos combustible. Un motor de tres cilindros es más eficiente en combustible que un motor de cuatro cilindros. Pero los motores diesel de tres cilindros todavía no son tan eficientes en combustible como los motores de cuatro cilindros. Son más complicados y más caros de mantener que un motor de cuatro cilindros, por lo que se recomienda optar por un motor diésel de cuatro cilindros.

GM también tiene un nuevo motor diesel de tres cilindros. El motor diésel de tres cilindros y 1.0 litros debutó a finales del año pasado en los modelos compactos de su antigua filial, Opel/Vauxhall. Aunque Opel/Vauxhall fue adquirida por el Grupo PSA en 2017, algunos de sus modelos aún se basan en plataformas GM. Está disponible en dos cilindradas, 102 CV y ​​121 CV, según el modelo.

Motor diésel Perkins 1106

Los motores diesel de seis cilindros Perkins 1106 están equipados con un sistema de combustible mecánico que cumple con las emisiones actuales. El motor está equipado con una bomba de inyección de combustible Bosch VP30, que se utiliza para controlar la velocidad del motor. El ECM del motor controla la bomba de inyección de combustible. El símbolo de alerta de seguridad se puede escribir o representar gráficamente. Las etiquetas de "AVISO" identifican operaciones que pueden dañar el producto. Si bien Perkins tiene como objetivo hacer que sus productos sean seguros para el uso, no es posible predecir todas las circunstancias posibles que podrían representar un peligro potencial. Los símbolos de advertencia de seguridad de Perkins no cubren todos los escenarios posibles y es responsabilidad del usuario evaluar la seguridad de los productos que no son de Perkins.

Para realizar una inspección, se deben quitar las válvulas y los resortes. A continuación, compruebe la cara inferior de la culata, los conductos de refrigerante y aceite lubricante, el enfriador de aceite del motor y la bomba de agua. Se deben inspeccionar los componentes del motor, incluida la ranura del anillo del pistón y la protuberancia del revestimiento del pistón. Revise la culata de cilindros en busca de daños en los insertos del asiento de la válvula o en los orificios de las boquillas de inyección de combustible.

El combustible se inyecta en los cilindros mediante una válvula de aguja. Un resorte dentro de la boquilla ayuda a reducir la presión del combustible. El combustible se libera a través del cono de la válvula a través de ondas de presión que se producen al final del proceso de inyección. Una vez que la boquilla se cierra, el combustible se inyectará en forma de rocío fino. Al final de este proceso, el combustible se liberará en el cilindro.

Motor diésel MAN M9Z 42/58

El motor diésel de seis cilindros MAN M9Z 42/58 es un ejemplo de renombre de la ingeniería alemana. Fue desarrollado para el crucero de clase alemana y solo se produjeron veinticuatro de estos motores. Este motor contiene un filtro de aceite tipo cilindro doble invertido. Cuando se requiere aceite de motor, el filtro debe quitarse con un trapo. Tradicionalmente, un motor diesel produce una nube negra cuando se enciende, pero la ingeniería inteligente está eliminando la nube negra.

Desarrollados para el crucero MAN M9Z 42/58, estos motores están disponibles en diferentes cilindradas y potencias. Cada uno de los seis cilindros tiene una cilindrada de 12,4 litros y puede generar entre 2.200 y 625 kW. Se utilizaron varios motores MAN M9Z para cruceros de la clase Deutschland. Uno de los primeros motores diésel operativos fue diseñado por Imanuel Lauster. Hugo Guldner es considerado el inventor del motor diesel de dos tiempos.

El cabezal 48/60B está fabricado en fundición gris o esferoidal. Su bloque de motor de una sola pieza es rígido y de tamaño insuficiente. La estructura básica del motor se parece a la de los motores diésel de velocidad media MAN B&W. Las camisas de los cilindros están separadas y no tienen agua de refrigeración. Esto evita que el agua contamine el aceite lubricante 333 333 333 333