motor diesel y bomba

A pesar del creciente interés por los motores de gasolina, los motores diésel siguen siendo locomotoras impulsar barcos y automóviles. La nueva tecnología diésel limpia ha reducido las emisiones y ha mejorado la eficiencia de los vehículos en la carretera. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos es responsable de establecer los estándares de emisión. Con las regulaciones finales previstas para 2015, las partículas y los óxidos de nitrógeno se reducirán a casi cero.

El motor diesel comprime la mezcla de aire y combustible de 14 a 25 veces su volumen original. Esto produce calor, lo que permite que el motor genere más potencia. La bomba es una parte crucial de un motor diesel. La bomba controla la cantidad de combustible que llega al motor. Una bomba defectuosa puede causar muchos problemas en el motor. La bomba suele ser una unidad mecánica o electrónica.

La bomba es un dispositivo mecánico o electrónico que proporciona un puerto entre la línea de combustible y el carburador. Una bomba de acoplamiento directo se utiliza en motores de baja potencia, como menos de 360 ​​kW. Una bomba de acoplamiento directo reduce el tiempo de puesta en marcha, menos puntos de falla y mayor confiabilidad. Una bomba también puede controlar con precisión el flujo de combustible.

La bomba está ubicada en el tanque de combustible. El conjunto de pistón y zapata se mantiene en el yugo mediante un retenedor. Un sello de caucho o carbón/cerámica protege el sello de la presión del fluido. La bomba abre y cierra la válvula del tanque de combustible. La bomba puede operarse manualmente o iniciarse automáticamente desde el panel de control.

El pistón recibe fluido a baja presión desde un puerto de entrada y saca fluido a alta presión desde un puerto de salida. La presión en el cilindro depende de la carga externa. Puede alcanzar cientos de psi. La válvula de alivio de presión de la bomba se ajusta a una determinada presión. La bomba funciona aumentando la presión de entrada y disminuyendo la presión de salida. El puerto de entrada está dispuesto para el equilibrio hidrostático.

El eje de la bomba está hecho de acero inoxidable o hierro fundido. El impulsor está hecho de latón. El ángulo del plato oscilante afecta la carrera del pistón. El ciclo de bombeo se completa cuando cada pistón completa sus carreras de entrada y salida. La capacidad de la bomba es igual a la de una bomba eléctrica. No se puede montar ningún acoplamiento entre la bomba y el motor diesel. Los contactos auxiliares en el circuito de control del motor deben estar conectados a una lámpara que indique que la bomba está funcionando. El ECM/ECU utiliza varios sensores para controlar la velocidad, la temperatura y la presión del motor.

La bomba diesel de inyección de combustible es una forma moderna de transportar combustible. Está controlado por el sistema informático del motor. La bomba se puede encontrar en muchos vehículos nuevos. Proporciona un flujo de combustible preciso, lo que ayuda a mejorar la economía de combustible. El empujador de inyección de combustible es una opción común para la mayoría de los autos de alto rendimiento.

El diseño y el material de la bomba deben elegirse con cuidado. Debe poder soportar las fuerzas axiales del conjunto de pistón y zapata. También debe tener un circuito de enfriamiento de agua secundario para un enfriamiento eficiente. Debe instalarse a un nivel de 0,2 metros por encima de la válvula de succión de la bomba de inyección de combustible.